SMC氣體增壓閥產品特征
1.維護簡單.相同系列泵的所有密封圈、易損零部件可相互替換；增壓閥的零件及密封件較少維護簡單且成本較低；
2.高輸出.增壓閥在工作時只需0.2~0.8Mpa的工作氣壓便可達到數十倍輸出壓力；
3.可調性強.增壓閥的安裝方式為任意角度（垂直更佳）；增壓閥輸出壓力和流量都由驅動氣體的壓力調節閥準確地調節。調節驅動氣壓可使增壓閥的輸出壓力在預增氣壓和大輸出氣壓之間精的調整；
4.材質優良:增壓閥高壓部分金屬材質全部選用進口優質硬化鋁合金作為原型材，部分高壓柱塞部分的材質為優質不銹鋼，并采用雙層密封處理，關鍵部位的材質還可以根據工作性質及環境的不同進行選配；
5.多種氣體驅動.壓縮空氣、氧氣、氮氣、氦氣、水蒸氣等氣體；
6.應用靈活.增壓閥從簡單的手工操作行業到全自動化的機械設備作業行業都能得到廣泛的運用，并方便與正在使用的系統配套兼容；
7.自動保壓.工作時，增壓閥迅速往復工作，隨著輸出壓力接近設定壓力值時增壓閥的往復
運動速度減小直至停止。并保持這個壓力，此時能量消耗很小，無熱量產生，無零件運動。
當壓力平衡被打破時，增壓閥自動又開始工作，直到下一個平衡止;
8.增壓閥的氣體流量較小，使用時有較大的局限性，且增壓比越大流量則越小。通常用于作一個局部增壓的動作。
SMC氣體增壓閥特點： 空氣消耗量降低40%?噪音65dB（A） 比現有產品（VBA系列）降低15dB（A）?充氣時間縮短?簡易、緊湊形狀 內置消音器 由于采用固定增壓比，刪除了調壓旋鈕?具有與現有產品（VBA系列）的安裝互換性系列 接管口徑 增壓比VBA-X3145 Rc1/4 1.7倍（固定）SMC氣體增壓閥的大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上，現在一些汽油發動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別 汽油發動機不同于柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。 強制性增壓后，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯后。

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SMC氣體增壓閥的使用說明書：
1 雖然在增壓閥的IN口(進氣口)防止雜質等進入的金屬網，但是不能起到*去除雜質和冷凝水的作用。請務必在增壓閥的入口安裝油霧分離器(AM系列)。
2 增壓閥內部有可以活動的零部件，會發生磨損起塵情況。因此，在排氣口也務必按照具體情況安裝相應型號的過濾器和油霧分離器等空氣凈化元件。
3 請將油霧器安裝在排氣口。否則，增壓閥內積存的潤滑油會導致動作不良。 @排氣處理
4 增壓閥的排氣管道務必單獨配置，如果將增壓閥的排氣管道匯總連接起來，就可能由于背壓的影響而導致誤動作的發生。
5 如果必要，可以在增壓閥的排氣口和排氣潔凈器，以降低排氣噪音。
6 請注意預留維護工作所必需的空間。
SMC氣體增壓閥為了減少出口壓力脈動，出口側應設置一定容積的氣罐 先導壓力控制型增壓閥出口壓力的設定，可按先導壓力是出口壓 力的二分之一來設定先導壓力 在二次側也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要 增壓閥出口壓力超過1.0MPa，應確認管接頭、氣管道、氣閥等的 壓力規格 應夾持增壓閥兩端搬運，不要拿中間的黑色凸部手輪SMC氣體增壓閥工作原理輸入的氣壓分兩路：一路充入增壓室A和B；另一路向驅動室B充氣， 驅動室A排氣。 大活塞左移，帶動小活塞左移，增壓室B增壓 小活塞走到頭，換向閥切換，驅動室A進氣，驅動室B排氣 大活塞反向運動，增壓室A增壓SMC氣體增壓閥特點不需電源，大能將工廠用氣壓提高到2倍。只要和工廠生產線的壓力空氣連接就能得到大2倍的壓力。
增壓閥是一種可將液壓傳動系統中的低壓油按比例轉化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結合在一起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應消除了連桿傳動運動和回轉運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節能降耗方向發展。

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