BURKERT寶德膜片閥屬于強制密封式閥門，隱藏在閥門關閉時，必須向閥瓣施加一定的壓力，以強制密封面不發生泄漏。當介質由閥瓣下方進入到閥門時，操作力所需要的是克服阻力，這是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力產生的推力，關閥門力度比開閥門的力大，隱藏閥桿的直徑要大，否則會發生閥桿頂彎的故障與情況。近年來不銹鋼膜片閥的介質流向就改由閥瓣上方進入到閥腔的，這時在介質壓力作用之下，關閥門的力小，而開閥門的力比較大，閥桿的直徑是可以相應地減少的。不銹鋼膜片閥的流向采用的是自上而下。不銹鋼膜片閥水平安裝同時，在介質作用指下，這種形式的閥門比較嚴密。不銹鋼膜片閥開啟時，閥瓣開啟的高度是公稱直徑的一小半，流量已經達到較大，表示閥門已達到全開的位置。因此BURKERT寶德膜片閥的全開位置，應是由閥瓣的行程來實際決定的。不銹鋼膜片閥結構的外形有區別，沿著閥桿向下看與閥桿同軸向下凸起的部分是低的，旁邊與閥腔相連稍靠上的通道為上的。不銹鋼膜片閥一般的介質流向是低進而高出，這主要是根據BURKERT寶德膜片閥內腔的結構要求來確定的，它是指流體進入閥門時，在閥腔之內，由低向上流動，之后流出閥體。閥瓣要在閥腔頂部安置。軟密封BURKERT寶德膜片閥采用軟性T型兩側多層不銹鋼片組成密封圈，具有金屬硬密封和軟密封的雙重優點，無論在低溫和高溫情況下，軟密封膜片閥均具有零滲漏的密封性能。試驗證明池正流狀態(介質流動方向與蝶板轉動方向相同)時BURKERT寶德膜片閥密封面的壓力是傳動裝置的力矩和介質壓力對閥板的作用產生的。正向介質壓力增大時閥板斜圓錐表面與閥座密封面擠壓越緊，軟密封膜片閥密封效果越好。因此軟密封BURKERT寶德膜片閥本實用新型不像現有的技術那樣，在閥板上安裝軟硬多層密封圈，而是直接安裝在閥體上，在BURKERT寶德膜片閥壓板和閥座中間增設調節環是十分理想的雙向硬密封方式。它將可取代閘閥、及球形閥。當逆流狀態時，軟BURKERT寶德膜片閥閥板與閥座之間的密封靠驅動裝置的力矩使閥板壓向閥座。隨著反向介質壓力的增大，軟密封膜片閥閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質壓強時，軟密封膜片閥調節環的彈簧在受載后所儲存的變形能補償閥板與閥座密封面的緊壓力起到自動補償作用。BURKERT寶德膜片閥能夠運作良好，保證作業效果，那么，您的選擇是十分重要的，購買者可以先對國內外的一些閥門品牌做一番了解和比對，這樣能夠有效的避免買到小的偽劣產品，而且，也可以查看信譽度為選擇氣動球閥，能夠提供良好的質量保證。除了這一點，還應當根據購買者本身所需要的規格來進行選擇氣動球閥，因為合適的規格不但能夠確保使用的效果，還能夠避免發生安全事故。

BURKERT寶德膜片閥燃燒室內的氣體通過活塞環進入到曲軸箱中
BURKERT寶德膜片閥的結構原理：BURKERT寶德膜片閥是發動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內氣體通過活塞環進入曲軸箱，加上曲軸箱內飛濺機油，在曲軸箱通風系統的作用下，進入罩蓋入口，如果發動機在全負荷工況下運行，混合氣流入全負荷腔，經過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm 時，即壓力達到1.2mbar 時,在機油重力作用下，打開膜片閥，放出機油；當機油液位小于15mm 時，膜片閥關閉，經分離后的曲軸箱氣體經全負荷管，流入空濾連接管，進入發動機燃燒室燃燒；同理，發動機在部分負荷下運行，利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油。現代發動機結構越來越緊湊，為提高汽油機動力性和經濟性，氣缸蓋上增加很多裝置，如可變進排氣結構、可變長度進氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點火線圈、直噴汽油機噴油嘴等，使得氣缸蓋總成結構越來越復雜，而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變小。膜片閥結構氣缸蓋罩以其對空間需求小，正越來越多地被發動機廠商采用，但如果直接引用，不加以控制，會帶來發動機機油消耗量大的問題。發動機工作時，燃燒室內的氣體通過活塞環進入到曲軸箱中，如果該氣體排放到大氣中，會造成環境污染。汽油機的曲軸箱通風系統是讓氣體不排放到大氣中，直接進入燃燒室燃燒。呼吸系統由全負荷呼吸管和部分負荷呼吸管組成。當發動機在全負荷運行時，利用高速進氣在空濾連接管中產生的負壓，通過全負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體；當發動機在部分負荷運行時，利用進氣歧管真空度，通過部分負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體，這樣保證汽油機在全部工作區域內有害氣體不排放到大氣中。呼吸系統的全負荷管和部分負荷管與氣缸蓋罩相連，如果氣缸蓋罩設計不當，會引起抽機油，造成機油消耗量大問題。
BURKERT寶德膜片閥發動機工作時，BURKERT寶德膜片閥燃燒室內的氣體通過活塞環進入到曲軸箱中，如果該氣體排放到大氣中，會造成環境污染。汽油機的曲軸箱通風系統是讓氣體不排放到大氣中，直接進入燃燒室燃燒。呼吸系統由全負荷呼吸管和部分負荷呼吸管組成。當發動機在全負荷運行時，利用高速進氣在空濾連接管中產生的負壓，通過全負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體；當發動機在部分負荷運行時，利用進氣歧管真空度，通過部分負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體，這樣保證汽油機在全部工作區域內有害氣體不排放到大氣中。呼吸系統的全負荷管和部分負荷管與氣缸蓋罩相連，如果氣缸蓋罩設計不當，會引起抽機油，造成機油消耗量大問題。
BURKERT寶德膜片閥在帶有膜片閥結構氣缸蓋罩汽油機臺架耐久性試驗中，發動機在額定轉速下全負荷運行，測得機油耗120g/h，計算出機燃油消耗比為0.42%，超過GB/T 19055 《汽車發動機可靠性試驗方法》0.3%限值。

BURKERT寶德膜片閥燃燒室內的氣體通過活塞環進入到曲軸箱中